Passenger Alarm System (PAS) EN 16334

Le apparecchiature TrainHELP sono conformi alle norme EN 16683 (Applicazioni ferroviarie - Dispositivo di chiamata di soccorso e comunicazione) e EN 16334 (Applicazioni ferroviarie - Sistema di allarme per i passeggeri), oltre che certificate EN 50155. Sono quindi adatte per realizzare sistemi PAS e, con firmware dedicato, sistemi PIS.

I sistemi PAS così realizzati possono funzionare sia in modalità stand-alone sia asserviti al software di gestione, anche di terze parti, utilizzato per la gestione del treno.

In sede di programmazione a ciascun apparato è assegnato un indirizzo IP fisso: ciò consente, quando il sistema è utilizzato nella configurazione stand-alone, di impiegare un protocollo peer-to-peer per la gestione del Passenger Alarm System.

Questo tipo di protocollo non richiede l’installazione di un server o di qualsiasi unità centrale per il corretto funzionamento del PAS (struttura server-less) e pertanto, essendo privo di SPOF (Single Point Of Failure), è particolarmente affidabile, come richiesto per i sistemi destinati alla sicurezza delle infrastrutture critiche.

In un Passenger Alarm System i citofoni per i passeggeri sono interfacciati direttamente al PAD (Passenger Alarm Device), la maniglia di attivazione del freno di emergenza, e quando questa viene azionata avviano automaticamente una chiamata audio verso il conducente come previsto dalla norma EN 16334.

Lo scopo principale del PAS è quello di impedire l’arresto incontrollato del convoglio in aree pericolose quando il passeggero attiva il freno di emergenza. A questo scopo, il sistema audio del PAS consente:

• al passeggero di informare il macchinista dei motivi che hanno causato l’attivazione del freno di emergenza
• al macchinista di decidere se arrestare immediatamente il treno o attendere di fermarlo in un luogo più sicuro
• al PAS di interfacciarsi, con un protocollo TCP/IP, al sistema di guida in modo che, se il macchinista non dovesse acquisire la chiamata, sia possibile, se previsto, arrestare automaticamente il treno presso una banchina

Il passenger alarm system prevede una procedura di auto-configurazione grazie alla quale può essere utilizzato in modalità stand-alone gestendo automaticamente l’impianto, indipendentemente dal numero di motrici che fanno parte del treno e dal numero di citofoni installati su ogni motrice.

Questa caratteristica rende il Passenger Alarm System di ERMES particolarmente adatto nel revamping di carrozze esistenti.

Sul passenger alarm system è implementata una procedura di autodiagnosi degli apparati i cui risultati, se richiesto, possono essere acquisiti da un sistema di supervisione esterno mediante un collegamento che si interfaccia al PAS su rete dati.

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